サンジェです。
このサンジェは、十数年前に僕がオーダーシートを書いて発注したもの。
訳が有ってここ静岡に舞い戻って来ました。
僕の友人がＪＵＹ５４３仕様がほしいと言っていたのでサイズと仕様が
ピッタシだっとと言う訳です。
親子レバーのワイヤーも交換しました。
これ用のワイヤーですが、自転車屋ではなくてデイショップで
扱っている物に丁度良い物が有る話を以前書きました。
http://kurikuri-nobuo.blog.drecom.jp/archive/478
ＪＵＹ５３ＦＤです。
けっこうきちんと調整するとさすがの性能ですが
インナーに落として後ろをローに入れるとどうしてもガイドプレートが狭いので
擦ったままになります。
この自転車のチェンステーの長さは、４３０ミリで本当の当時物は
４４５ミリとか有り、この自転車みたくチェンが斜めにはならないので
そこに原因が有るものと思いますのでこれは我慢ですね！
ＪＵＹ５４３ですが、これがけっこう曲者で苦労しました。
と言うのも、まずチェンが１駒長かった。
フリーのローが２５Ｔが付いていて上がらないので２３Ｔまでのに交換した。
上のテンションスプリングの動きが悪い。
おかしいな？とテンションケースを抜いて見たらきちんとスリープに合わさっていなかった。
しかもそれでも５段目にチェンの登りが悪いで、カバーの裏側のフックが曲がっていてワイヤーに引っかかる事を発見！
けっこう『ヌルヌル』と動く様になりました。
僕的には、このセデスよりもブラントンかレノルドの方が動きがスムーズになりそうと思います。
お次はルネルスの事です。
最終型のクランクって走っていてフィキングボルトが緩みやすいので苦労している人も多いと思います。
これは、 『ノルトロック』と言う物で関西のＯ氏に相談したら送ってくれました。
彼の話でも『最終型クランクは緩みます』と言う事でした。
上の状態は２枚重ねにしたものでこの状態で使用します。
下の２枚は、その重なった物の裏返した状態です。
こんな感じで、多少ロックナットが飛び出ますが、これで試してみます。
ネジを締める前の状態です。
チョット話の本題からそれますが、ＴＡ製のこのエルスクランクですが、本家本元のＴＡでも何度か経験が有りますが
新品な状態でもシャフトにクランクを装着してギア板が歪んで着く時が有ります。
その場合は、９０度又は、１８０度とシャフトのテーパーの位置を換えて
クランクを締め込むとピタっと歪みが直る事が有ります。
『まぁ当時のＴＡってそんなものでしょう・・・。（笑）』
これで、気持ち良く走ってくれよ！と思います。
インフルエンザには、かな?り気を付けているつもりです。
関戸は、明日仕事から帰って来たら用意を始めますよ。
さてあの塩ですが、相良商工会に聞いた所、ここに載っている電話番号
０５４８?５２?０６４０に電話を下さいと言う事でした。
その他商工会の会員さんでは、個人的にネットで売っている所も有るようです。
それから、相良と言うと僕は、相良のワカメが大好きで毎日食べています。
他の地域よりも肉薄でふわっとしているのが特徴ですのでそれもよければどうぞ。
その他、海草でとろろめと言う名の付いたものも有りこれも人気有りますよ。