以前にもＪＯＳ・Ｐ?８からこのＪＯＳ・Ｖ?８Ｌに交換したのですが、
新品ではなくて、ボロイ奴を使ったので段差を越えたりすると勝手に
発電を始めてしまい、結構神経質にさせてもらっていました。
・・・それから豆知識ですが、直付けでないタイプは、Ｌではなくて、Ｖ?８Ｓです。
最初はこのタイプＢを使ってみようかな？
と考えましたが、・・・取り付け部にネジを切って有るので
締めあわせとか色々とやってみましたが上手く行きません。
このタイプのレバーの長いダイナモは昔僕が若い頃のプジョーによく着いていましたが
昔に買ったは良いが使い道が無かったので、上手く着かなくて残念です?。
幾つも持っているのでネジ山をドリルでぶち抜いて使おうかとも思っています。
実はこのフレームのネジ山は、旧ＪＩＳネジなんですが、７０年代までのフランスネジが
ピッタシ着いてしまうんですよね。
取りあえず着く物として、Ｐ?８タイプ以外で探して見ましたが・・・
このタイプＴなら取り付け部分にネジを切っていないし・・・
でも取り付け部分が短いし直付けタイプではないぞ？でも試してみようと思いました。
タイプＢと同じで、意外と使い道がないダイナモですね。
でも・・・これは、Ｖ?８シリーズと同じベアリング入りなんですね。
ベアリングが入っているとものすごく静かなんですね。
僕が知っている方で、ナント・ナント・・Ｐ?８にベアリングを入れた方居ますよ。
普通のＰ?８ですと、経験した方は分かると思いますが、ある一定の速度でダイナモが『ガラガラ』煩くなるのです。
取り付けてみました。スイッチはステーの内側に入ってしまいます。
こんな感じでスイッチオンで大変ですが取りあえず使用上問題ない様ですが・・。
タイヤとの距離が、オフの時に数ミリ（３ミリ位かな？）しかないのでタイヤに当らない様に大丈夫かいな？
と言う事で、この先又上記のレバーの長いタイプＢのネジ山をブチ抜いて交換するかもしれないし、
最終的にＰ?８等にするかもしれません。
・・タイプＢも取り付け部分が鉄のムクでＰとかＶみたく鉄板ではないので
タイヤとの（この場合はタイヤドライブなので）間隔を調整出来にくいのがそれが難問です。
取り付け部分が鉄板なら曲げれば良いだけですものね。
ちなみにこのタイプＴをサンジェに着けようとした所シートステーがここまで細くないので
全く取り付けは無理でした。リムとかタイヤの巾も関係するのでしょうが・・・。
直付けネジでなければ全く問題無く取り付く話なんですが・・・。
現在は、なんだかんだ悩んだ末にやっぱりＣＩＢＩＥのＪＯＳ仕上げで
出来たＰタイプを取り付ける事にしました。
それからＴタイプはサンジェに着かないよ?と書きましたが
上手く着けれました。今回は結構要領を得れましたね。
このトーエイはタイヤドライブなのでダイナモとの隙間を
多く取りたいのにＴタイプでは無理でＰタイプですと手で曲げれますので
簡単にクリアランスが取る事出来ました。