コメント一覧 (7)

1. • 7. くりくり
   • 2006年12月24日 19:38
   • Ｐ?Ｓインターチェンジハブは、前後共にＪＩＳ又はその逆に組めば
     前後の車輪を入れ替えてもマークもスポークの向きも同じになるので僕はそうして組んでいます。
     まぁ本来の使い方とは違うのですが・・・・
     
2. • 6. くりくり
   • 2006年12月24日 19:10
   • みなさん、こんばんわ?
     今日はなんと親戚の一周忌でそれに行って来ました。
     ゴーヤーマン・ぬうぼマンさん、これがカンパのハブみたくオーバーロックナットに滑り止めが
     有ったらもっと使いやすいのですが・・・両方のネジを少しずつ交互に緩めていくのにはコツが要ります。
     僕の家には、ＦＢとカーマキシー（マキシカー）の両形態のウイングボルトが有りますが、双方ともコツが要ります。
     チェーンレストが着いていない場合は、実はクイックシャフトの方が車輪を外すのは使いやすいですね。
     クイックを抜いて車輪を持ち上げチェーンを短いシャフト横切らせてばらせば良いのですから・・・・・・・
     しかし雰囲気からウイングナットを使ってしますね、シクロ等のチェーンレストが無い自転車も有りますが
     車輪を外した後にチェーンがどう絡んでいたかを忘れてしまう事が有ります。{困った}
     まる むさん、チネリ・インターチェンジは、僕のイタ車に着いています、この分解の仕方は
     前後車輪を入れ替えたり他の車輪をつけたり便利ですよねぇ、その内に書きたいと思いますが
     インターチェンジハブの説明の絵が有ったらみて見て下さい。
     僕の家には説明図が有りませんが後ろハブが逆イタリアンで組んで有ります、これを良い悪いは別にして
     しかも前ハブは、前から見るとオチョコ組みなんですね、又後ろの話になりますがコレ又カンパ製の
     ハブの筈なのにロックナットに滑り止めが無い！{落ち込み}ので僕の脚力でさえかなりの強さでボックスなどで
     キツク{怒り}ナットを締めないとロードエンドの車輪が前に抜けて来てしまいます。
     しかもインターチェンジハブは、ロードエンドの角度で車輪が下に抜けるように出来ているのでシクロとは
     どうかなぁと言う感じです。某掲示板で僕がデモンタブルハブと名付けたジョフレとかの方がフランス部品には
     似合うと思います。・・・う?ん久しぶりにマニアックな話をしてしまいましたぁ{ラブ}
     
3. • 5. まる む
   • 2006年12月24日 17:46
   • 私は大昔、シクロ・ランドナーにチネリのインターチェンジハブの
     組み合わせを夢想していました。
     これは使いやすいだろう！と思ってましたが、自分で
     一台生やす甲斐性は無く、どちらも手持ちがないので（笑）
     実現性ゼロのままです。
     まぁ、今両方がもし手元にあっても、この組み合わせで
     一台なんて作らないだろうけど（笑）。
     もしかして、どなたかやっておられたりするのかな？
     
4. • 4. ぬうぼマン
   • 2006年12月24日 12:27
   • う?ん、なんでこの機構メジャーにならなかったのだろう？
     後輪を外す事を主眼に置いたら、とても便利なんだけど・・・・・
     やっぱりクイック・レバーの普及のせいかな。
     
5. • 3. ゴーヤーマン
   • 2006年12月24日 03:25
   • これを初めて見たときは衝撃的でした。
     何はともあれ、ウイングボルトが凄かったです。自転車のメカで一番驚いたのがこれ。
     自転車で一番驚いたのは断然BARRA。
     
6. • 2. くりくり
   • 2006年12月23日 21:57
   • こじまさん、こんばんわ?。
     ＞がんばれなくて､ごめんね。
     う?ん、凄く個人的な話ですが了解です。
     しっかし、この頃のメカニズムって本当に『機械』って感じで面白いでしょう。{笑い}
     
7. • 1. m-kojima
   • 2006年12月23日 21:10
   • すごいチェンレストの動作を見せてもらいありがとう。{拍手}
     がんばれなくて､ごめんね。{困った}